LNG儲運工藝系統及設備

氣以液態形式儲運跟以氣態形式輸送相比具有以下優點：①由于氣液化前進行了凈化處理，所以它比管道輸送的氣加潔凈；②可減少風險性管線的建設；有利于城市燃氣負荷調節，同時可以回收利用冷能；③為遠洋氣貿易的發展提供了，同時是解決海洋和荒漠地區氣開采和回收利用的方法。LNG的儲運主要有兩種方式一一槽車運輸和船舶運輸。

(1)槽車運輸

對于運輸距離短且數量不大的LNG運輸情況，可采用槽車運輸。用公路槽車運輸深冷液體是較早采用的一種運輸方式，目前技術已相當成熟，其優點是設備簡單、投資小，但具有運輸量小，只適用于短途運輸的缺點。隨著輸送量的口益增大以及輸送距離的不斷加長，鐵路槽車運輸隨之發展起來，對于大量LNG的輸送鐵路槽車比公路槽車經濟，但技術要求也隨之提高，目前國內正在鐵路槽車運輸標準，以求實現大量、長距離和經濟的運輸LNG。目前，標準中規定的槽車集裝箱容量為30m3LNG，一列LNG槽車運輸量為10400~12480m3氣態氣。

LNG槽車儲槽工藝系統包括進液系統、進氣系統、排液系統、排氣系統、自增壓系統、排空系統和測滿分析取樣系統等。在氣液兩相的進出口管路上分別設有緊急截斷裝置。

(2)船舶運輸

LNG船是氣液化廠運往接收終端的船舶，它是公認的高技術、高難度和的“三高”產品，目前只有美國、我國、口本、韓國和歐洲的少數幾個的13家船廠能夠建造。LNG船的儲罐是于船體的構造，在船舶的設計中，考慮的主要因素包括材料的耐低溫性和對易揮發或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制，目前12.5萬m3m是較常用的尺寸，在建船舶中較大的尺寸已經達到20萬m3，LNG船的使用壽命一般為40}-45年。

我國LNG運輸有限公司控股的船舶資產公司委托滬東造船廠建造了兩艘船艙容積為14.72萬m3、長292m、寬43.35mLNG船，現已交付使用，每條船造價約為兩億美元。隨著國產LNG船的陸續建造與投入使用，將為我國擁有一支LNG遠洋運輸船隊提供，以適應LNG貿易市場的需求，滿足工業發展對LNG的需求。

LNG儲罐，是指盛裝氣體或許液體，承載壓力的密閉設備。

一.制作工藝

1、LNG儲罐制作工序一般能夠分為：原材料查驗工序、劃線工序、切開工序、除銹工序、機加工（含刨邊等）工序、滾制工序、組對工序、焊接工序（產品焊接試板）、無損檢測工序、開孔劃線工序、總檢工序、熱處理工序、壓力實驗工序、工序。

2、不同的焊接辦法有不同的焊接工藝。焊接工藝主要依據被焊工件的原料、商標、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來斷定。

首先要斷定焊接辦法，如手弧焊、埋弧焊、鎢氬弧焊、熔化氣體維護焊等等，焊接辦法的品種多，只能依據具體情況選擇。斷定焊接辦法后，再擬定焊接工藝參數，焊接工藝參數的品種各不相同，如手弧焊主要包含：焊條類型（或商標）、直徑、電流、電壓、焊接電源品種、性接法、焊接層數、道數、查驗辦法等等。

二.容器的分類

分類概述

LNG儲罐的分類辦法許多，從運用、制作和監檢的視點分類，有以下幾種。

(1)按接受壓力的等級分為：低壓容器、中壓容器、高壓容器和壓容器。

(2)按盛裝介質分為：非易燃、；易燃或有毒；劇毒。

(3)按工藝過程中的效果不同分為：

①反應容器：用于完結介質的物理、化學反應的容器。

②換熱容器：用于完結介質的熱量交流的容器。

③別離容器：用于完結介質的質量交流、氣體凈化、固、液、氣別離的容器。

④貯運容器：用于盛裝液體或氣體物料、貯運介質或對壓力起平衡緩沖效果的容器。